第三代第六人：鮑威爾的快船之旅！

不知道是巧合還是幸運，回看快船的隊史軌跡，自從保羅加盟組建空接之城擺脫魚腩標簽之后，不管擺爛還是爭冠，快船在每個階段都會有超級第六人級別的得分手坐鎮替補席。從克勞福德，到路威、哈雷爾， 快船先后一共拿下5座最佳第六人獎杯。

而來到新時代的快船，球隊第六人位置上的代表球員，由諾曼-鮑威爾擔任。雖然沒有能夠追隨前輩們拿下第六人獎項，但是本賽季也是打出了明星級別的價值，遠遠突破了第六人上限。

作為倫納德猛龍時代的老隊友，鮑威爾雖然在冠軍之旅中也發揮出價值，但當時鮑威爾的得分數據僅僅個位數，很難稱得上是球隊第六人。直到倫納德轉戰快船，鮑威爾才逐漸開始展現火力，而后加盟開拓者，成為波特蘭雙槍之后的第三人。

但遺憾的是球隊王牌利拉德在2021-22賽季僅僅出戰29場就賽季報銷，直接導致鮑威爾簽下五年9000萬合約淪為負累，讓快船得到插手的機會。最終快船付出布萊德索、溫斯洛、基恩-約翰遜等即戰力籌碼，附加一個二輪選秀權，換來了鮑威爾和考文頓。

在當時來看，這筆交易一度被不少球迷視為搶劫，足以看出鮑威爾的價值。

回看2021-22賽季的快船，正處于短暫過渡期，主將倫納德因傷缺席整個賽季，球隊被迫選擇放緩奪冠腳步，轉而給予新人更多機會，期間嘗試調整重組陣容，以等待主將歸隊再次開啟沖冠之路。

當時來看，雖然快船不屬于火力欠缺的球隊，但是卻存在過度依賴外圍投射的缺陷，缺乏撕裂防線的持球手，而鮑威爾恰好符合快船所需條件，不僅具備一流投射威脅，強壯體型更是制造進攻殺傷，攻筐造犯規的好手，自然成為了快船升級陣容的最佳選項。

加入快船之后，鮑威爾很快得到機會，54.2%的三分命中率，場均罰球數來到7次，能突能投的優勢下，場均得分來到21.4分，進攻表現相當出色。

如果不是只打了五場比賽就遭遇左腳骨折而賽季報銷，快船或許完全有機會在倫納德缺席的賽季打出一些意外的內容。接下來的賽季里，鮑威爾成為球隊板凳主力得分手，兩個賽季場均得分分別為17分、13.9分，接連兩年都在最佳第六人榜單中位居前四水平。

從球隊發展趨勢來看，鮑威爾完全擔得上快船第三代第六人，在這個演變過程中，初代第六人克勞福德屬于是最符合既定印象的第六人類型，個人單打能力極強，當主力不在場時可以獨自扛起得分重任，甚至在關鍵時刻也能夠搭檔主力一起出場搶分。

第二代第六人路威，屬于在單打能力基礎上，也延伸出了更多控球組織價值，不只是在僵局時能夠盤活得分，也能替代成為場上二號指揮官串聯球隊。

來到第三代第六人鮑威爾，他沒有克勞福德那么強勢的得分技巧，最近幾年的單打頻率最高的賽季也只有6.4%，單打得分效率相對普通；此外，他也不具備路威那樣的控場技術，更多的是擔任進攻終結角色。

只是相比于前兩人，鮑威爾的優勢在于百搭屬性。大量出手都來自于隊友傳球，不需要長時間持球開發進攻，而是依靠場上無球跑動，通過掩護創造得分機會。更重要的是，鮑威爾不僅可以在板凳上搶分，也能搭檔首發出場，不占球權的屬性也不會對核心主將造成額外影響，不至于出現一個球不夠分的局面。

以替補身份出場時，鮑威爾可以持球突破創造得分，而在和主力首發搭配時，他也能擔任狙擊手角色拉開空間。雖然生涯初期外線不夠穩定，但最近幾年的鮑威爾已然轉型為頂級射手，2024-25賽季接球命中率45.4%、2023-24賽季則是49.4%，接連兩年的三分命中率突破四成，稍顯弱勢的2022-23賽季也有39.7%，均是屬于聯盟上游水平。

由于身材體型矮小，再加上持球單打能力不夠穩定，鮑威爾很少被視為頭號得分手，但在2024-25賽季，他開始獲得意外機會，當快船和喬治分手，倫納德又因傷無法出場，鮑威爾開始被提拔為第一得分箭頭，扛下大量出手權，在全明星之前打出了場均24.2分的出色數據，一度被視為今年全明星的遺珠球員，也是快船本賽季難得的驚喜之處。

參考過往，這類突然之間吃下大量球權之后得分大漲的球員并不意外，但大多數人往往是犧牲高效率才換來高得分，但鮑威爾卻并非如此。

吃下球權之后，他交出了49.4%的投籃命中率、42.8%的三分命中率，更可怕的是，在本賽季觸球次數超2000次的核心得分手中，鮑威爾每百次觸球能得50.9分，高居聯盟第一，甚至遠勝于排名第二的赫爾特的45.6分。

可惜的是，鮑威爾作為頭號得分手的局面沒有能夠一直延續下去，賽季后半程倫納德歸隊之后，隨著祖巴茨的球隊角色日益加重，季后賽鮑威爾逐漸淪為球隊第四得分手，位居哈登、倫納德、祖巴茨之后。

而邁入重建階段的快船，更是面臨著鮑威爾32歲的逐漸高齡現實，繼續付出長約不利于未來發展，最終選擇在今年夏天放棄續約，選擇將他送往熱火，換來了更年輕也符合球隊需求的科林斯，為重構新時代提前布局。

但回到鮑威爾身上，雖然被快船放棄，但對于他而言，這并不是結束，而是一次全新的開始。